北京吉利学院拆迁，校区将逐步并入北大

近日，蓝鲸教育接到爆料称，北京吉利学院目前正在拆迁。将会有一半的校园用地先期给到北大创建分校，剩下的一半将在现有学员完成大学学业后，也归入北大。

自此，这家创建了近20年的民办大学进入了倒计时。

在校生一旦全部毕业，学院办学或将终止

蓝鲸教育来到吉利学院走访看到。正值期末考试前夕，吉利学院内的学生络绎不绝。一名学生对蓝鲸教育指出， 目前吉利学院的办公场所很快将会被北大接收，在读学生将会在学校的西部区域继续学习，直至毕业。吉利学院第一食堂工作人员进一步表示，食堂将会继续营业到明年6月份，第二食堂已于数月前关闭。此后，现有吉利学院的学生将会转到第三食堂用餐。

(吉利学院位置图)

一位正在进行拆迁作业的工人对蓝鲸教育表示， 拆迁工作将会持续到明年，届时将对学校图书馆大楼的尖顶部分整体除去，其余部分保留。

(拆迁图)

事实上，早在2016年就有媒体报道，北大将会使用吉利学院现有校区建设北大分校。北大校长林建华曾公开表示，目前燕园承载的师生规模、建筑、宿舍楼等都超标40%。2017年末，一份《北京大学一流大学建设高校建设方案》中明确提出北京大学将会推动怀柔校区、吉利校区建设。 换句话说，吉利学院现有校址将会成为北大的新校区之一。

回顾吉利集团的创办史会发现，在其创办的20余年中，在教育领域的动作频频。此次拆迁的吉利学院仅是吉利集团旗下教育布局的一部分。

数据显示，自1997年，吉利集团创办了浙江吉利教育中心，此后逐渐演变为浙江汽车职业技术学院，也是我国首家以汽车冠名的高等职业技术学院。此后，吉利集团于2000年成立北京吉利学院，学院下设汽车工程学院、商学院、人文与设计学院、运动与健康学院、博雅学院等五个二级学院，以及29个统招本科专业和20个高职专业。也已达成216个校企合作项目。

目前，吉利集团旗下共拥有8所院校，在校学生超过5万人。注：其他学院为三亚学院、三亚理工职业学院、湖南吉利汽车职业技术学院、浙江汽车职业技术学院、浙江汽车工程学院等。

值得关注的是，吉利集团旗下的浙江汽车工程学院已毕业研究生432人，出站博士后9人，在读硕士研究生178人，在站博士后4人。

驰于东风?车企巨头如何布局教育

从政策层面来看，近年来，国家在职业教育领域利好政策不断。从2014年的《现代职业教育体系建设规划(2014—2020年)》到2017年十九大报告中指出“完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作”，再到今年4月份四部委联合印发的《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》。不仅体现了国家对职业教育领域的重视，更为企业指明了具体方向。有趣的是，吉利集团布局教育领域的时间远远早于政策、产业和资本利好的时间节点。

也就不难理解，为什么吉利控股集团董事长李书福曾公开表示 “吉利的创业史也是一部教育史”。

吉利集团最近一次在教育领域的布局是在2019年5月——成立浙江吉利教育科技有限公司，注册资本1000万元，法定代表人为吉利控股集团副总裁魏梅。大股东是浙江吉利汽车实业有限公司，股权占比100%;疑似实际控制人为李书福，总股权比例为91.08%。

蓝鲸教育发现，类似吉利集团这样的车企布局教育产业，并非标新立异之事。诸如北汽集团、东南汽车等公司均在教育教育领域有过不少布局，明显不同的是，吉利汽车对教育领域的布局无疑是最深的。李书福也表示过， “到今天为止，吉利唯一跟别人不一样的就是我们有强大的教育培训系统”。

仅以近年来兴起的汽车评估师职业为例。一名资深汽车评估师对蓝鲸教育介绍，在他接触到的汽车评估师里，有不少就是来自吉利学院的毕业生。同时他也指出， 一名在院校专业学习过的学生，从职场新人到可以完全独立工作，只需要有200辆汽车的评估经历即可。而一个完全的新人，在职场上的培养周期短则半年，长则一年，成本明显高过前述职业。瓜子二手车给出的数据进一步进行了佐证，目前新人薪酬范围在6K-12K之间。市场所给出的最高报价有达到15K左右。另一评估师坦言，在实际工作中，工资和业绩挂钩，所以实际的工资范围可能更高，甚至到20K都有。

对于吉利集团来说，办学模式就是面向市场，以就业为导向。据介绍，吉利汽车校园招聘员工中，目前有11%来自吉利控股集团旗下院校。

对于校企合作未来趋势，网易有道战略投资部负责人廖丰对蓝鲸教育表示：2020年，校企合作的职业教育赛道将获资本持续看好， 特别是针对服务业、专业技术方面的新职业方向，市场需求将持续扩大，发展前景广阔。

吉利集团背靠强大的车企底蕴，教育布局将如何加深，此次创办教育公司又将会有什么新动作，值得期待。

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